您提出的关于加快发展燃料电池车的建议收悉，现答复如下：
    “十五”以来，科技部相继组织实施了“电动汽车重大科技专项”、“节能与新能源汽车重大项目”和“电动汽车重点科技专项”等国家科技计划项目，明确“纯电驱动”技术发展战略，按照“三纵三横”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈；以国家科技计划项目为引领，组织国内整车和零部件企业、大学及科研院所等单位开展协同攻关，形成产学研协同创新体系。
    其中，针对燃料电池及其整车持续开展了技术攻关和产业化示范应用技术研究，我国燃料电池汽车实现零的突破，取得一系列关键技术突破，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产企业，初步形成以大学研究院所为主，骨干企业参与，涵盖制氢、储氢、输氢、氢安全及燃料电池技术的研发体系，并在分布式能源领域、移动通信基站、燃料电池轿车与客车以及示范运行方面取得成功经验。在氢能技术和产业方面，开发了35兆帕的氢气储存系统，氢气产能达到1600万吨，居全球首位。
    一、关于氢气制取
    推进工业副产氢与可再生能源制氢是实现低成本、可持续发展燃料电池汽车的技术途径。工业副产氢包括氯碱工业副产氢及钢铁工业的焦炉气等，可利用这些工业副产品获得低成本氢气，极大促进燃料电池汽车及加氢站的发展；另外，可再生能源电解水制氢是一种清洁的氢气来源技术路线，可实现燃料电池汽车清洁、零排放的目标。沼气等制氢可作为一条技术路线，但现阶段沼气作为普通燃料从成本、效率及实用化角度考虑更合适。
    二、关于加氢站建设
    加氢站是制约燃料电池商业化的瓶颈之一，是我国新能源汽车推广应用工作中重要的内容。2014年11月，科技部会同财政部、工业和信息化部、发展改革委联合发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》（财建[2014]692号），对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元，对促进加氢站建设起到了政策导向激励作用。此外，部分地方政府也制定了一些政策，开始逐步推进燃料电池汽车发展，如佛山、云浮等地开始了氢能产业园的建设。神华、国家电网等企业也逐步开始制定行动计划，进行制氢、加氢等方面的前期准备。
    2016年3月，全球环境基金（GEF）正式批准“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目，将支持北京、上海、佛山、郑州、盐城等城市开展百辆级燃料电池汽车商业化运行，建设相应的加氢设施，并开展相关政策、标准等研究，建立燃料电池汽车示范运行环境，带动汽车企业和能源等相关行业积极参与，通过规模效应加快燃料电池上下游产业链的培育和发展。
    关于量化考核各地市制氢、加氢站建设方面，我们将继续会同相关部门，结合新能源汽车推广应用工作，通过财政补贴、激励政策、市场机制等方式，探索推动加快氢源基础设施建设的新型商业模式。
    “十三五”期间，将通过国家重点研发计划新能源汽车重点专项组织实施，继续推动燃料电池汽车技术攻关及其推广所需配套的基础设施建设，开展燃料电池发动机关键零部件设计、研制和测试匹配，以金属双极板为特征的高功率密度、低成本燃料电池发动机系统及其关键零部件研究，大幅提高轿车用燃料电池发动机性能指标，加速开展氢能“储-输-运”体系研究和基础设施建设，支撑我国燃料电池汽车规模化示范和推广应用。
    感谢您对科技工作的支持！